Recharger sa voiture au soleil : la promesse de la V2C Trydan
Quand on installe des panneaux photovoltaïques, la question de la recharge du véhicule électrique arrive très vite. Plutôt que d’injecter le surplus dans le réseau à un tarif dérisoire, pourquoi ne pas le rediriger vers la batterie de la voiture ? C’est exactement ce que promet la V2C Trydan : une borne murale intelligente, capable de moduler la charge en fonction du surplus solaire disponible.
Originaire d’Espagne, V2C s’attaque au marché comme un challenger sérieux face aux wallbox historiques. La Trydan n’est pas un simple boîtier : connectée en WiFi, pilotable depuis une appli, elle analyse en continu la production des panneaux pour ne prélever que l’énergie excédentaire.
Dans cet article, je vous propose une analyse complète. On va regarder le design, les caractéristiques techniques selon la puissance et le câble, la recharge solaire avec des chiffres réels, les prérequis d’installation et la comparaison avec la Trydan Pro. On terminera par l’intégration domotique et une FAQ qui répond aux questions concrètes des particuliers. Aucune promesse en l’air, juste des faits et des retours de terrain.
Calculez vos économies avec la recharge solaire V2C Trydan
Hypothèses du calculateur :
• Production solaire moyenne : 1 000 kWh par kWc installé et par an (moyenne France).
• Surcoût estimé de la borne solaire V2C Trydan par rapport à une borne standard : 300 € (base Trydan ~859 € vs borne classique ~559 €).
• La recharge solaire nécessite un surplus d’au moins 1,2 kW pour déclencher la charge (contrainte technique V2C Trydan). Les km calculés sont un potentiel théorique maximal.
• Le taux d’autoconsommation réel dépend de votre profil de consommation et des saisons.
• Les résultats ne tiennent pas compte de la dégradation des panneaux, des pertes onduleur, ni des frais d’abonnement.
Design et ergonomie : une wallbox discrète mais fonctionnelle
La Trydan joue la carte de la sobriété. Son boîtier en plastique robuste, de couleur noire, ne dépasse pas en encombrement. Les dimensions sont compactes : environ 25 cm de hauteur pour une épaisseur de 10 cm, avec un câble Type 2 attaché qui sort par le bas. Le câble standard mesure 5 mètres ; une version 10 mètres existe pour les garages profonds ou les bornes installées en extérieur, loin du point de stationnement.
Le bandeau LED en façade indique d’un coup d’œil l’état : bleu fixe si la borne est prête, clignotement vert pendant une charge, rouge en cas d’erreur. L’écran tactile annoncé par V2C reste discret : il permet surtout les réglages de base, mais l’essentiel se pilote depuis l’application.
Côté poids, on reste sous les 10 kg. La fixation murale demande donc un support solide, mais rien d’insurmontable pour un mur en parpaing ou en brique. L’étanchéité IP54 et la résistance aux chocs IK10 permettent une installation en extérieur sans abri supplémentaire, même sous la pluie normande. En comparaison, une Schneider EVlink ou une Legrand Green’up sont souvent plus massives et plus chères. La Trydan, elle, mise sur l’essentiel : un design fonctionnel, un câble solidaire qui évite d’avoir à sortir le câble du coffre chaque soir, et une lecture rapide de l’état.
Caractéristiques techniques : 7,4 kW ou 22 kW, que choisir ?
La gamme Trydan se décline en plusieurs versions. La plus commune pour un usage domestique délivre 7,4 kW en monophasé – idéale avec un abonnement électrique de 9 kVA ou plus. Selon les marchés, V2C propose aussi une déclinaison triphasée de 11 kW, mais le vrai gap de puissance arrive avec la Trydan Pro, capable d’atteindre 22 kW en triphasé. Pour le particulier qui ne roule pas 300 km par jour, 7,4 kW suffisent largement : une nuit suffit à récupérer 300 à 400 km d’autonomie.
Le câble est toujours un Type 2 attaché, en 5 m de série, avec l’option 10 m pour les configurations où la borne est éloignée du véhicule. La connectivité repose sur le WiFi et le Bluetooth ; c’est suffisant pour la majorité des maisons. L’application V2C Cloud permet de planifier les heures de charge, consulter l’historique, verrouiller la borne à distance, et bien sûr activer le mode solaire. Pas de port Ethernet ni de 4G sur la Trydan standard, ce qui devient un critère de choix quand on compare avec le modèle Pro.
Pour dimensionner au mieux votre installation, vous pouvez consulter notre tableau des puissances d’installation solaire. Il vous aidera à choisir la taille de votre parc photovoltaïque en fonction de vos besoins de recharge.
J’ai rassemblé les principaux repères dans le tableau ci-dessous. Les prix sont indicatifs (base TTC 2026) et peuvent varier selon la longueur de câble et le revendeur.
| Modèle | Puissance | Prix indicatif TTC | Usage recommandé |
|---|---|---|---|
| Trydan 7,4 kW (câble 5 m) | 7,4 kW monophasé | 590 – 650 € | Particulier avec installation solaire, abonnement 9 kVA |
| Trydan 7,4 kW (câble 10 m) | 7,4 kW monophasé | 690 – 750 € | Garage éloigné, besoin de souplesse |
| Trydan Pro 22 kW (câble 5 m ou 10 m) | 22 kW triphasé | 850 – 999 € | Usage semi-pro, flotte de plusieurs véhicules, recharge rapide possible |
Pour 90 % des foyers, la Trydan 7,4 kW avec câble de 5 m fait parfaitement l’affaire. Le surcoût de la Trydan Pro se justifie surtout par les fonctions avancées et la puissance, pas par un gain quotidien perceptible sur une voiture électrique classique.
Recharge solaire et délestage : l’atout photovoltaïque
La fonction la plus intéressante de la Trydan, c’est sa capacité à exploiter le surplus photovoltaïque. Grâce au capteur de courant placé en amont du tableau électrique, la borne détecte en temps réel la production des panneaux et la consommation de la maison. Dès qu’un excédent apparaît, elle démarre ou augmente la charge ; si la production baisse (un nuage passe), elle réduit la puissance ou passe en pause, pour ne jamais prélever sur le réseau. Le résultat : une recharge quasiment gratuite les journées ensoleillées.
L’équilibrage de charge, ou load balancing, complète le dispositif : la Trydan surveille la consommation totale du logement et ajuste l’intensité pour ne pas faire disjoncter l’abonnement. Avec un compteur Linky, l’installation est simplifiée – il suffit de positionner la pince ampèremétrique.
Cas pratique – 3 kWc de panneaux solaires
Une installation solaire de 3 kWc en Normandie produit environ 4 900 kWh par an, soit 13-14 kWh par jour en moyenne annuelle. Un conducteur parcourant 15 000 km/an avec une consommation de 15 kWh/100 km a besoin d’environ 2 250 kWh pour recharger sa voiture. Ce volume peut être entièrement couvert par l’autoconsommation si la charge est programmée sur les heures solaires.
En 2026, le tarif de rachat du surplus est tombé à 1,1 c€/kWh HT, tandis que le kWh réseau acheté tourne autour de 20 c€. Ainsi, chaque kilowattheure solaire auto-consommé fait économiser environ 19 c€. Pour 2 250 kWh, l’économie annuelle atteint près de 430 €. En ajoutant la vente du surplus résiduel (environ 28 €/an), le gain total frôle les 460 € par an.
Avec une Trydan à 650 €, l’amortissement est inférieur à 2 ans si l’on optimise la recharge, hors coût d’installation électrique.
Avec un tel fonctionnement, la borne devient le chaînon manquant entre les panneaux et la voiture : elle évite le gaspillage et maximise le retour sur investissement solaire. Une approche que j’applique systématiquement chez mes clients normands.
Checklist pré-installation : éviter les mauvaises surprises
Avant de commander, assurez-vous que le terrain est prêt. Voici les points à valider, sans quoi l’installateur risque de vous facturer des heures supplémentaires ou de refuser le chantier.
- [ ] Abonnement électrique compatible : prévoir au moins 9 kVA pour une Trydan 7,4 kW, et 12 kVA ou plus pour la version 22 kW. Si votre compteur est en 6 kVA, il faudra une augmentation.
- [ ] Place murale suffisante : un espace dégagé d’environ 50 cm × 30 cm, à proximité du véhicule, hors zone inondable.
- [ ] Accord de la copropriété si vous êtes en logement collectif avec place de parking privative ; la loi impose une autorisation en AG pour les travaux sur parties communes.
- [ ] Section de câble d’alimentation adaptée : un circuit dédié avec câble en 6 mm² pour 32 A (7 kW), protégé par un disjoncteur magnéto-thermique et un différentiel 30 mA type A.
- [ ] Couverture WiFi correcte à l’emplacement de la borne, pour la configuration et le pilotage à distance.
- [ ] Électricien certifié IRVE obligatoire pour toute installation supérieure à 3,7 kW – demandez la mention Qualifelec ou une certification équivalente.
Cocher ces prérequis avant le rendez-vous vous évitera bien des déconvenues. Un installateur sérieux pourra ensuite intervenir en une demi-journée si le tableau électrique est déjà préparé.
Installation : étape par étape pour les particuliers
Même si la Trydan se veut simple, le raccordement électrique reste une opération normée. Voici le déroulement type.
- Fixation murale : le support est vissé sur un mur capable de porter 10–15 kg, de niveau. La borne s’encliquette ensuite.
- Raccordement électrique : l’électricien tire un câble depuis le tableau général jusqu’à la borne, en respectant les sections recommandées par la norme NF C 15-100. La protection doit inclure un disjoncteur dédié (par exemple 32 A courbe C pour 7,4 kW) et un interrupteur différentiel de type A, 30 mA. Depuis 2022, la norme recommande d’utiliser un différentiel de type A au minimum ; pour les bornes triphasées, un type A-S peut être exigé selon l’électronique embarquée.
- Mise en place de la pince ampèremétrique : indispensable pour le délestage et la gestion solaire, elle se place sur la phase d’arrivée du réseau, au niveau du Linky.
- Configuration logicielle : allumer la borne, la connecter au WiFi via l’application V2C Cloud, paramétrer l’intensité max, activer le mode solaire, et tester une première charge.
- Vérifications et mise en service : l’installateur vérifie l’absence de défaut et valide le bon fonctionnement de la protection différentielle. Comptez 2 à 4 heures selon la complexité du passage de câble.
Trydan vs Trydan Pro : quel modèle pour quel usage ?
La comparaison entre la Trydan de base et la Trydan Pro revient souvent dans les échanges avec les lecteurs. J’ai mis en regard les cinq critères qui font la différence.
| Critère | V2C Trydan | V2C Trydan Pro |
|---|---|---|
| Puissance max | 7,4 kW mono (11 kW tri selon marchés) | 22 kW triphasé |
| Écran et interface | LED de statut simple | Écran couleur 2,6″ + lecteur RFID intégré |
| Connectivité | WiFi, Bluetooth | WiFi, Ethernet, 4G (carte SIM incluse) |
| Fonctions avancées | Charge solaire, délestage, pilotage appli | OCPP, load balancing réseau, compteur MID intégré |
| Prix indicatif | 590 – 650 € TTC | 850 – 999 € TTC |
Verdict : Pour un usage domestique classique avec panneaux solaires, la Trydan standard couvre tous les besoins quotidiens. La Trydan Pro s’adresse surtout aux utilisateurs qui ont besoin d’une puissance de charge élevée (par exemple un utilitaire électrique rechargé rapidement), d’un accès à distance en 4G (garage sans WiFi), ou qui souhaitent intégrer la borne dans un réseau OCPP (flotte, entreprise). Le surcoût est justifié uniquement si vous exploitez ces fonctionnalités. Dans le cas contraire, mieux vaut garder la différence de prix pour financer une installation solaire plus importante.
Intégration domotique : connecter Trydan à votre écosystème
En 2026, une borne de recharge qui reste isolée du reste de la maison intelligente perd vite de son intérêt. La Trydan est compatible avec les assistants vocaux Alexa et Google Home pour des commandes simples : « Alexa, démarre la charge de la voiture » ou « Hey Google, quel est l’état de la borne ? ». Mais le vrai terrain de jeu, c’est Home Assistant.
Grâce à l’intégration officielle V2C disponible dans Home Assistant Core, vous pouvez piloter la Trydan depuis vos tableaux de bord, automatiser la charge selon la météo solaire, et même coupler la borne à des capteurs de production pour stopper la charge si le surplus devient insuffisant. Plusieurs lecteurs m’ont demandé un guide rapide : le voici.
Guide express : connecter Trydan à Home Assistant en 10 minutes
- Mettez à jour le firmware de la Trydan (version 2.3.30 minimum). La mise à jour se fait depuis l’application V2C Cloud.
- Activez l’API dans l’application V2C, rubrique « Configuration API ». Choisissez de générer une clé API et notez-là précieusement.
- Dans Home Assistant, ajoutez une intégration « V2C ». Elle vous demandera l’adresse IP locale de la borne et la clé API.
- Validez et laissez Home Assistant découvrir les entités : puissance de charge en watts, intensité, état (verrouillé, en charge, pause), et un switch pour démarrer ou arrêter la charge, ainsi qu’un curseur pour régler l’intensité maximale.
- Créez un tableau de bord : ajoutez une carte « Capteurs » avec la puissance, puis un bouton start/stop, et un curseur. En quelques clics, vous pilotez la recharge depuis votre interface domotique.
Certains utilisateurs préfèrent passer par le dépôt communautaire HACS qui offre des capteurs supplémentaires, mais l’intégration officielle est plus stable et ne demande aucune manipulation technique. L’essentiel est d’obtenir la bonne version du firmware, car l’absence de l’endpoint API /read/ bloque totalement la communication.
Vos questions sur la borne V2C Trydan
Borne V2C c’est quoi ?
Une wallbox conçue par le fabricant espagnol V2C, destinée à la recharge des véhicules électriques. Disponible en puissance 7,4 kW monophasé (jusqu’à 22 kW en triphasé pour le modèle Pro), elle se distingue par sa charge solaire intelligente et son pilotage connecté.
Quels sont les avis sur les bornes de recharge V2C Trydan ?
Les retours soulignent la qualité de la gestion du surplus photovoltaïque et le délestage intelligent, très appréciés en autoconsommation. Certains utilisateurs signalent que l’application V2C Cloud est perfectible, mais globalement, le rapport qualité-prix est jugé compétitif pour une borne d’entrée de gamme.
Quel est le prix d’une borne V2C ?
La Trydan standard avec câble de 5 mètres se situe entre 590 et 650 € TTC. La Trydan Pro, plus complète, tourne autour de 850 à 999 €, selon la longueur de câble et le revendeur. Ces prix n’incluent pas l’installation par un professionnel.
Quelle est la longueur du câble V2C pour Trydan ?
Le câble Type 2 attaché mesure 5 mètres de série. Une option 10 mètres est disponible sur commande pour une installation où le point de charge est éloigné du véhicule.
Comment installer une borne V2C Trydan ?
L’installation doit être réalisée par un professionnel certifié IRVE. Elle comprend la fixation murale, le raccordement électrique avec un circuit dédié et une protection différentielle 30 mA type A, le positionnement de la pince ampèremétrique et la configuration logicielle via l’application V2C Cloud.
V2C Trydan Pro : quelles différences avec le modèle standard ?
La Pro offre une puissance 22 kW triphasé, un écran couleur 2,6 pouces, un lecteur RFID intégré, la connectivité 4G avec carte SIM, un port Ethernet, la compatibilité OCPP et un compteur MID intégré. Le standard se limite au WiFi/Bluetooth et à 7,4 kW monophasé.
V2C Trydan monophasé ou triphasé : comment choisir ?
Pour un usage domestique et une installation solaire classique, le monophasé 7,4 kW est suffisant. Le triphasé 22 kW (Trydan Pro) convient si vous rechargez un véhicule à grosse batterie régulièrement, si votre abonnement électrique est triphasé et que vous voulez une charge plus rapide.
Comment connecter la V2C Trydan à Home Assistant ?
Mettez à jour le firmware de la borne, activez l’API dans l’application V2C Cloud pour obtenir une clé, puis ajoutez l’intégration officielle V2C dans Home Assistant en renseignant l’adresse IP locale et la clé. Après validation, les capteurs et interrupteurs sont disponibles pour vos automatisations.
La V2C Trydan est-elle compatible avec tous les véhicules électriques ?
Oui. La prise Type 2 est le standard européen pour la recharge en courant alternatif. Tous les véhicules électriques et hybrides rechargeables, y compris Tesla avec adaptateur, peuvent se brancher sur la Trydan.
